Association des Riverains de la Ligne de la Bresse

ARLIB : Association des Riverains de la Ligne de la Bresse, fondée le 21 novembre 2008, a pour objet la défense des intérêts des riverains de la ligne de Bresse. Son but est

- de se faire connaître comme interlocuteur des responsables politiques locaux, régionaux et nationaux en ce qui concerne l’évolution de la ligne de la Bresse.

- de proposer des solutions et des aménagements pour limiter toutes les nuisances causées par cette ligne.

- d’élaborer des propositions pour développer les transports en commun et particulièrement le train afin que cette ligne rende des services aux riverains, dans l’esprit du développement durable.

A l’issue de 3 réunions publiques, nous rassemblons des adhérents de Coligny, Villemotier-Moulin des Ponts, Bény, Saint Etienne du Bois, Treffort et pensons étendre notre action à d’autres villages concernés.

Nous avons rencontré les maires des Communes concernées, Mr Bernadac conseiller général, Mr Perron conseiller général, Mr Debat Maire de Bourg, et Mr Breton Député de la 1ère circonscription. Notre Association a participé à la réunion du 26 mars à la Préfecture où une nouvelle approche du fuseau Est a été proposée

En fin d’année 2008, Réseau Ferré de France a annoncé que le trafic de la ligne de la Bresse allait passer de 60 trains quotidiens à 180 dans trois ans et 290 au-delà de ce délai. La ligne de Bresse relie Besançon à Lyon en passant en Bresse par les villages de Coligny, Villemotier, Bény, St Etienne du Bois et Viriat.

L’habitat en Bresse est très dispersé et de ce fait la ligne touche de nombreux habitants. Elle passe même en plein cœur du village de St Etienne du Bois.

Cette ligne est déjà ancienne, elle est souvent surélevée et ne comporte aucune protection contre le bruit.

Les raisons de l’augmentation du trafic sont le désengorgement de la ligne Paris Lyon Marseille en particulier au niveau de l’agglomération Lyonnaise. Les trains supplémentaires seront en fait des trains détournés de cet axe pour passer sur la Ligne de Bresse. Ces trains supplémentaires seront uniquement des trains de fret lourds et longs qui génèrent un bruit énorme.

Aujourd’hui le bruit est déjà important mais avec 60 trains quotidiens il reste supportable. Ca ne sera plus le cas dans l’avenir et la sécurité aux passages à niveau sera elle aussi remise en cause.

Ces évolutions auront des conséquences désastreuses dans beaucoup de domaines pour les villages concernés :

1. St Etienne du Bois et son cœur de village traversé par la ligne,


2. Activités touristiques : maison de la Bresse, chambres d’hôtes et gites à proximité de la ligne,


3. Nuisances sonores pour les habitants des nombreux hameaux situés le long de la ligne et perte de valeur des habitations


4. Sécurité pour l’activité agricole et protection des voies (passage à niveau).

Les lignes construites de nos jours prennent en compte les nuisances. Or, cette ligne est ancienne et RFF affirme que rien ne sera fait et qu’il n’y a aucun budget pour aménager la ligne de Bresse. Dans tous les cas c’est RFF qui décidera si un jour le temps est venu de faire quelque chose, en fonction des règles en vigueur.

Par ailleurs sur ce tronçon de ligne qui va jusqu’à Bourg en Bresse, il n’y a aucun train (et aucun projet) qui permette d’aller ou revenir de Bourg en Bresse.

Nous aurons donc tous les inconvénients liés à la ligne et aucun avantage.

Les riverains ne remettent pas en cause le développement du train, ils y sont même favorables mais pas au prix de leurs conditions de vie et de leur santé.

L’ARLIB (Association des Riverains de la ligne de Bresse) a été constituée pour défendre les intérêts des riverains. Elle est favorable au développement durable. Sa démarche est responsable et citoyenne.

D’autre part la nouvelle étude programmée à la l’issue de la réunion à la Préfecture, laisse penser que la Ligne à grande vitesse pourrait passer en jumelage avec la ligne de la Bresse. Cette nouvelle proposition crée de nombreux soucis aux riverains et nous interpelle.

Nous avons à présenter une pétition de plus 400 de signatures.

Nous voulons insister sur la protection contre les nuisances diverses. Qu’en est-il à ce jour ?

Si la LGV passe avec la ligne de la Bresse, quand aurons-nous des protections ? Faudra-t-il attendre que la Ligne à grande vitesse soit construite ?

Nous trouvons de nombreux textes sur la réglementation du bruit (entre autres Mr Breton est intervenu auprès du Secrétaire d’Etat chargé des transports et auprès des Ministres concernés au sujet de la loi sur la limitation du bruit (92-144) et de son application sur la ligne de la Bresse.